CAAM (China Association of Automobile Manufacturers)의 최신 데이터에 따르면 2024 년 12 월 자동차 상품의 총 수입 및 수출 가치는 26.17 억 달러, 전년 대비 6.1% 증가한 2.7% 증가한 것으로 나타났습니다. 이 중 수입은 전년 대비 10.2% 하락한 52 억 달러, 전년 대비 28.6% 감소한 반면, 수출은 20 억 9 천만 달러로 전년 대비 11.2% 증가한 전년 대비 15.5% 증가했습니다. 이것은 2022 년 독일을 능가하여 세계에서 두 번째로 큰 자동차 수출국이 된 이후 중국의 강력한 추진력을 계속 유지하고 있습니다. 글로벌 공급망 구조 조정 및 새로운 에너지 기술 발전으로 인해 중국의 자동차 산업은 세계화 패스트 레인으로 가속화되고 있습니다.
볼륨 및 가치 상승 : 스케일 확장에서 브랜드 업그레이드까지
관세의 일반 관리에 따르면, 올해 1 분기의 자동차 상품 수출은 전년 대비 58.1% 증가했으며, 차량 당 평균 가격은 16,700 달러로 5 년 전 34% 증가한 16,700 달러로 증가했습니다. SAIC, Chery 및 Changan과 같은 전통적인 자동차 제조업체는 해외 시장에서 계속해서 입지를 심화시키고 있으며 NIO 및 BYD와 같은 새로운 에너지 브랜드는 프리미엄 모델로 유럽 및 미국 시장에 침투하고 있습니다. 특히, BYD ATTO3 (Yuan Plus)은 태국, 이스라엘 및 기타 시장에서 전기 자동차 판매 차트를 반복적으로 1 위, 중국 브랜드의 기술 경쟁력을 보여주었습니다.
새로운 에너지 경주 주도 : 수출 된 3 대의 차량 중 1 개는 전기화되었습니다.
NEVS (New Energy Vehicles)는 수출 성장의 핵심 동인이되었습니다. 상하이 항구의 데이터에 따르면 43, 000 NEV는 4 월에만 유럽으로 배송되었으며 전년 대비 300%이상 증가한 것으로 나타났습니다. 업계 분석가들은 전력 배터리, 자율 주행 및 기타 전체 산업 체인의 포괄적 인 장점이 전 세계 자동차 환경을 재구성하고 있음을 강조합니다.
다각화 된 전략 : 신흥 시장과 현지화
자동차 제조업체는 세계화 모델을 업그레이드하고 있습니다.
>유럽 시장 : NIO는 베를린에 혁신 센터를 설립했으며 CATL의 독일 공장은 운영을 시작하여 현지화 된 R & D 및 제조를 가속화했습니다.
>동남아시아 시장 : 태국의 Great Wall Motor의 Rayong 공장은 EV 생산을 현지화했으며 SAIC-CP의 산업 단지는 연간 용량 100, 000 차량을 달성했습니다.
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